Waymo is in 2026 de maatstaf voor commerciële volledig autonome robotaxi’s. Waar veel systemen nog toezicht van een bestuurder vragen, vervoert de Waymo Driver in meerdere Amerikaanse steden passagiers zonder bestuurder achter het stuur.
Waar staat Waymo nu?
De Waymo Driver combineert camera’s, radar, LiDAR, kaarten en AI voor volledig bestuurderloze ritten binnen zijn ODD.
Waymo verzorgt publieke volledig autonome ritten in meerdere Amerikaanse steden en rapporteert honderdduizenden ritten per week.
Passagiersritten zonder veiligheidsbestuurder en honderden miljoenen rider-only mijlen zijn aantoonbaar gerealiseerd.
Waymo werkt binnen afgebakende gebieden; wereldwijde uitrol met dezelfde kostenstructuur is nog niet bewezen.
Nieuwe voertuigen, zesde generatie Waymo Driver en hogere productiecapaciteit moeten de vloot verder opschalen.
Cijfers hebben verschillende peildata. OutOfHands toont daarom per KPI de laatst publiek bevestigde waarde.
Wat is Waymo?
Waymo begon als het zelfrijdende-autoproject van Google en ontwikkelt tegenwoordig de Waymo Driver: een compleet autonoom rijsysteem. Het bedrijf kiest niet voor één type sensor, maar combineert camera’s, radar en LiDAR met eigen kaarten, rekenhardware en AI.
Het belangrijkste verschil met veel rijhulpsystemen is de verantwoordelijkheid. Een particuliere bestuurder met Level 2 moet voortdurend toezicht houden. Binnen het operationele gebied van Waymo voert de Waymo Driver de volledige rijtaak uit.
Hoe ver is Waymo in 2026?
Waymo is van een regionale robotaxidienst uitgegroeid tot een netwerk met publieke volledig autonome ritten in 15 Amerikaanse steden. Op 14 september meldde Waymo bovendien dat het inmiddels meer dan een half miljoen ritten per week uitvoert. Dat maakt de schaal van de dienst belangrijker dan alleen het aantal testkilometers.
AANGEKONDIGD Waymo zegt zijn fabriek in Mesa, Arizona richting productiecapaciteit van tienduizenden Waymo-enabled voertuigen per jaar op te schalen.
De Ojai is het eerste voertuig met de zesde generatie Waymo Driver en is ontworpen voor meer weersomstandigheden en grootschaliger productie.
Vloot & voertuigplatforms
Waymo bouwt niet alleen aan software, maar ook aan een vlootarchitectuur die op meerdere voertuigplatforms kan draaien. De Jaguar I-PACE blijft zichtbaar in de huidige vloot, terwijl de nieuwere Ojai en Hyundai IONIQ 5 de volgende schaalfase vertegenwoordigen.
De bekende commerciële drager van de vijfde generatie Waymo Driver in veel bestaande markten.
Rider-first voertuig en eerste platform met de zesde generatie Waymo Driver.
Een tweede voertuigplatform waarmee Waymo zijn Driver over verschillende voertuigarchitecturen wil opschalen.
Hoe werkt de Waymo Driver?
Sensorfusie
Camera’s herkennen onder meer verkeerslichten, markeringen en objecten. LiDAR meet de omgeving driedimensionaal en zeer nauwkeurig. Radar helpt afstanden en snelheden bepalen. De software combineert deze informatie om de omgeving te begrijpen, bewegingen van andere weggebruikers te voorspellen en vervolgens een veilige route door het verkeer te plannen.
Waarom gebruikt Waymo meerdere sensoren?
Waymo kiest bewust voor redundantie. Camera’s, LiDAR en radar vullen elkaar aan, zodat het systeem niet volledig afhankelijk is van één type waarneming. Die combinatie helpt om objecten, afstanden, snelheden en de driedimensionale omgeving vanuit meerdere bronnen te controleren.
Veiligheid: wat laten de openbare data zien?
Waymo publiceert een eigen Safety Impact-dashboard en vergelijkt rider-only ritten met menselijke benchmarks in dezelfde gebieden. Tot en met juni 2026 omvat deze dataset 271,3 miljoen rider-only mijl zonder menselijke bestuurder. Waymo vergelijkt de resultaten met aangepaste menselijke benchmarks in dezelfde operationele gebieden, ongeacht de schuldvraag.
FABRIKANTCLAIM Door Waymo gerapporteerde reductie van ongevallen met ernstig of dodelijk letsel.
Crashes waarbij een airbag werd geactiveerd.
Crashes met enig gerapporteerd letsel; naar schatting 841 minder.
Minder letselongevallen met respectievelijk voetgangers, fietsers en motorrijders.
Dit zijn Waymo’s eigen vergelijkingen op basis van hun gepubliceerde methodiek; OutOfHands presenteert ze daarom als gerapporteerde veiligheidsresultaten, niet als universele garantie.
Internationale uitbreiding
Waymo bouwt in 2026 voor het eerst tegelijk aan meerdere markten buiten de Verenigde Staten. Daarmee wordt zichtbaar of het systeem ook buiten de bekende Amerikaanse operationele gebieden kan opschalen.
Kaartvorming en validatieritten starten eerst met getrainde specialisten achter het stuur. AANGEKONDIGD Publieke commerciële Level 4-ritten zijn beoogd tegen eind 2027, afhankelijk van vergunningen.
Waymo, Nihon Kotsu en GO bereiden een commerciële onbemande dienst voor. Waymo noemt als doel een eerste vloot die later richting circa 100 voertuigen kan groeien.
FABRIKANTCLAIM AANGEKONDIGD Waymo kondigde op 16 oktober 2026 eerst handmatig rijden, mapping en tests met specialisten achter het stuur aan. Eerste passagiers zijn beoogd voor 2028, afhankelijk van toelating. De aankondiging bevestigt nog geen gestarte testfase of toegankelijke ritdienst (status gecontroleerd 18 oktober 2026).
AANGEKONDIGD Waymo kondigde op 20 oktober 2026 aan dat elektrische Jaguar I-PACE-voertuigen eerst handmatig gaan rijden voor kaartvorming en technische validatie, met getrainde specialisten achter het stuur. Publieke volledig autonome ritten zijn beoogd voor 2027. De test- en toelatingsfasen moeten nog worden doorlopen; er is nog geen toegankelijke robotaxidienst.
Jaguar I-PACE-voertuigen worden eerst ingezet voor lokale voorbereiding. In 2027 volgt de readiness-fase; commerciële volledig autonome ritten zijn gepland voor 2028.
Remote Assistance: hulp op afstand, geen afstandsbestuurder
Waymo zegt dat voertuigen niet continu op afstand worden bestuurd. De Waymo Driver kan bij uitzonderlijke situaties informatie opvragen bij Remote Assistance; die medewerkers geven advies dat het systeem kan gebruiken of negeren.
Wereldwijd op enig moment, volgens Waymo op 17 februari 2026.
Dezelfde door Waymo genoemde vlootomvang op die peildatum.
Geen permanente tele-operatie van individuele voertuigen.
Wat moet Waymo nog bewijzen?
Waymo publiceert geen volledig vergelijkbare operationele kostprijs per commerciële rit.
Er is geen eenvoudig publiek cijfer dat laat zien hoe vaak Remote Assistance per rit of per duizend mijl nodig is.
Omzet, bezettingsgraad en route-economie zijn niet transparant genoeg om de dienst als zelfstandig winstgevend te beoordelen.
De techniek rijdt op grote schaal, maar lokale mapping, vergunningen, vlootoperatie en infrastructuur blijven per stad werk vragen.
Tijdlijn naar wereldwijde schaal
Waymo rapporteert meer dan 500.000 ritten per week en breidt de zesde generatie vloot verder uit.
Alle drie de markten zijn gericht op publieke volledig autonome commerciële diensten in 2027, afhankelijk van lokale testfasen en goedkeuring.
Waymo plant in beide markten publieke volledig autonome ride-hailingdiensten, afhankelijk van lokale goedkeuring.
Waymo haalt $5 miljard schuldfinanciering op
BEWEZEN Waymo sloot op 8 oktober 2026 zijn eerste schuldfinanciering af: een termijnlening van 5 miljard dollar. Eerder in 2026 haalde het bedrijf al 16 miljard dollar aan aandelenkapitaal op.
Noodscenario’s oefenen vóór ze gebeuren
Op 7 oktober 2026 publiceerde Waymo een raamwerk waarmee AV-bedrijven, hulpdiensten en overheden grote incidenten kunnen oefenen: van tafeltrainingen tot volledige praktijksimulaties. Het raamwerk bouwt voort op bestaande Amerikaanse methoden voor crisis- en rampenoefeningen.
Wat volgt OutOfHands?
OutOfHands volgt voortaan op deze pagina zes vaste signalen: actieve steden, ritten per week, vlootomvang, zesde generatie voertuigen, veiligheidsdata en internationale commerciële lanceringen. Bij nieuwe officiële cijfers worden KPI’s en statusblokken bijgewerkt zodat schaal, veiligheid en expansie apart zichtbaar blijven.
Primaire bronnen: Waymo Updates · Safety Impact · Remote Assistance · Ojai & productie · München · Tokyo · Singapore · Toronto · Madrid. Laatste inhoudelijke controle: 20 oktober 2026.
Wat betekenen de bronlabels?
- BEWEZEN Onafhankelijk onderbouwd, binnen de genoemde taak, periode of omstandigheden.
- FABRIKANTCLAIM Volgens de fabrikant; niet onafhankelijk bevestigd door OutOfHands.
- PILOT Beperkte proef of test; geen bewijs van brede inzet.
- AANGEKONDIGD Plan, doel of beloofde beschikbaarheid; nog geen gerealiseerd resultaat.