De elektrische auto wint opnieuw terrein. In Nederland was in september 2026 meer dan de helft van de nieuw geregistreerde personenauto’s volledig elektrisch. Tesla stond die maand tweede als automerk, met de Model Y en Model 3 bovenaan de modellenlijst. Tegelijk wordt FSD in Europa een concreet onderdeel van het product.
Hoge brandstofprijzen maken elektrisch rijden aantrekkelijker. Maar zodra een koper voor een EV kiest, volgt een andere vraag: welk merk biedt de meeste waarde? Daar kunnen rijsoftware en automatisering steeds zwaarder meewegen. De actuele cijfers laten de groei zien; hoeveel daarvan door FSD ontstaat, is nog niet vastgesteld.
Peildatum: 6 oktober 2026. Nederlandse registraties tot en met september; Europese registraties tot en met augustus. BEV betekent volledig batterij-elektrisch.
Meer dan de helft van de Nederlandse nieuwregistraties is elektrisch
Volgens BOVAG en RAI Vereniging, op basis van RDC-data, bedroeg het BEV-aandeel in september 52,8 procent, tegenover 37,5 procent een jaar eerder. Over januari–september werden 109.024 BEV’s geregistreerd: 41,2 procent van alle nieuwe personenauto’s.
Die ontwikkeling speelt zich af binnen een automarkt die over de eerste negen maanden nog 1,9 procent kleiner was dan een jaar eerder. Elektrisch wint dus terrein terwijl de totale markt nog niet volledig is hersteld. Het aandeel benzineauto’s zonder hybride aandrijving kwam uit op 7,4 procent. Dat betekent niet dat slechts 7,4 procent van de nieuwe auto’s een benzinemotor heeft: hybrides vallen in een afzonderlijke categorie.
Ook Europa groeit, met Tesla iets boven de markt
ACEA rapporteert over januari–augustus 1.641.333 nieuwe BEV-registraties in de Europese Unie, een stijging van 44,9 procent. Het aandeel in de EU-nieuwregistraties steeg van 15,8 naar 21,7 procent.
Voor een eerlijke vergelijking met Tesla gebruiken we dezelfde periode én dezelfde regio. In de EU, EFTA en het Verenigd Koninkrijk samen groeiden BEV-registraties met 38,8 procent. Tesla kwam daar uit op 191.787 registraties, tegenover 133.853 een jaar eerder: 43,3 procent groei. Tesla groeide daarmee 4,5 procentpunt sneller dan de BEV-markt in die regio.
EU-cijfers en cijfers voor de ruimere Europese regio zijn dus niet onderling uitwisselbaar. Ook gaat het om nieuwe registraties, niet om het aandeel elektrische auto’s in het bestaande wagenpark.
Tesla valt op in Nederland en wereldwijd
Tesla registreerde in september 3.165 auto’s in Nederland en stond achter Toyota tweede als merk. De Model Y telde 2.078 registraties en de Model 3 1.087. Zij bezetten de eerste twee plaatsen bij alle modellen, niet alleen bij de elektrische modellen.
Wereldwijd rapporteerde Tesla voor het derde kwartaal 486.532 leveringen, waarvan 478.237 Model 3 en Model Y. Leveringen wereldwijd zijn een andere maatstaf dan nationale registraties.
Een sterke septembermaand bewijst op zichzelf geen blijvende versnelling. Transport, voorraad en het moment waarop auto’s op kenteken komen, kunnen maandcijfers beïnvloeden. De Europese vergelijking over acht maanden geeft daarom meer houvast dan een losse sprong tussen augustus en september.
Hoge brandstofprijzen maken het kostenverschil zichtbaar
De ANWB vermeldt bij controle op 6 oktober een gemiddelde Euro 95-prijs van ongeveer €2,42 per liter. Dat is een gemiddelde pompprijs, geen vaste prijs bij ieder tankstation. BOVAG noemt hoge brandstofprijzen als een factor achter de groei, naast zakelijke aankoopbeslissingen rond verwachte fiscale veranderingen.
Wat betekent dat voor een automobilist? Onderstaande berekening gebruikt 15.000 kilometer per jaar, een benzineverbruik van 1 op 15 en een EV-verbruik van 18 kWh per 100 kilometer aan de accu. Voor de EV rekenen we illustratief met 10 procent extra stroomafname ten opzichte van het accuverbruik voor laadverlies: 2.970 kWh per jaar.
| Scenario | Energiekosten per jaar |
|---|---|
| Benzine: 1.000 liter × €2,42 | €2.420 |
| EV: 2.970 kWh × €0,30 | €891 |
| EV: 2.970 kWh × €0,50 | €1.485 |
| EV: 2.970 kWh × €0,70 | €2.079 |
De laadtarieven en het laadverlies zijn rekenaannames, geen landelijke gemiddelden. Bij €0,30 per kWh scheelt dit voorbeeld €1.529 per jaar aan energie. Wie vooral duur snellaadt, houdt een veel kleiner voordeel over. Aanschaf, afschrijving, verzekering, onderhoud en wegenbelasting zijn niet opgenomen. Zonnestroom is bovendien niet automatisch gratis: ook misgelopen terugleveropbrengsten tellen mee.
De persoonlijke rekensom hangt daarmee sterk af van waar en wanneer je laadt. Lees meer in onze dossiers EV en Laadpunten en laadpalen.
FSD is in Nederland een bruikbaar product geworden
De RDW bevestigt dat FSD Supervised na onderzoek een typegoedkeuring heeft gekregen die geldig is voor Nederlands grondgebied. De beoordeling omvatte meer dan 3.000 testuren en gegevens van 1,8 miljoen Europese kilometers.
In een toelichting van 17 juni 2026 meldde de RDW dat bijna 40.000 Tesla’s na de goedkeuring gezamenlijk ongeveer 24 miljoen kilometer in Nederland hadden gereden zonder relevante incidenten. Dit zijn historische monitoringscijfers uit juni, geen actuele oktobertelling en geen garantie dat het systeem nooit fouten maakt.
FABRIKANTCLAIM Tesla biedt het systeem, inmiddels Tesla Assisted Driving genoemd, in Nederland aan voor €99 per maand inclusief btw (prijs opnieuw gecontroleerd op 18 oktober 2026). Onder actief toezicht kan het systeem onder meer sturen, afslaan, van rijstrook wisselen en kruispunten afhandelen. De bestuurder blijft verantwoordelijk, moet opletten en moet kunnen ingrijpen. Beschikbaarheid hangt onder andere af van hardware, software en voertuigconfiguratie.
Bij controle op 6 oktober noemt Tesla acht Europese landen: Nederland, België, Denemarken, Litouwen, Estland, Slovenië, Tsjechië en Kroatië. Dat is geen toelating voor heel Europa. Meer over mogelijkheden en beperkingen staat in het dossier Tesla FSD.
Actualisering 20 oktober 2026: FABRIKANTCLAIM Tesla noemt nu negen Europese landen met beschikbare Tesla Assisted Driving, inclusief Slowakije. De functie blijft bestuurdersassistentie met verplicht actief toezicht; activering hangt mede af van voertuigconfiguratie, hardware en software. Bron: Tesla Support. De oorspronkelijke registratieperioden en cijfers hierboven blijven historisch.
Kan FSD de keuze voor een Tesla beïnvloeden?
Het is aannemelijk dat FSD bij een deel van de kopers al meeweegt in de keuze voor Tesla. Het systeem is in Nederland beschikbaar, kan tijdens een testrit worden ervaren en voegt functies toe die verder gaan dan alleen snelheid en rijstrook vasthouden. Voor iemand die rijcomfort en technologie belangrijk vindt, is dat een concreet aankoopargument naast prijs, actieradius en laden. Daarmee is ook een bijdrage aan Tesla’s verkoop aannemelijk, al kunnen we de omvang daarvan niet bepalen.
Dat is onze analyse van de productpositie, geen bewezen verklaring voor de registraties. De gecontroleerde verkoopbronnen splitsen kopers niet uit naar aankoopmotief. We kunnen daarom geen percentage van Tesla’s groei aan FSD toeschrijven. Prijsstelling, modelaanbod, financiering, zakelijke vraag en leveringsmomenten kunnen eveneens meespelen.
Ook het abonnement hoort in de afweging: €99 per maand is €1.188 per jaar. FSD kan comfort en gebruikswaarde toevoegen, maar verkleint bij afname ook het financiële voordeel van elektrisch rijden. Software-updates kunnen functies verbeteren; zij garanderen geen toekomstige volledig autonome inzet van iedere bestaande Tesla.
Elektrificatie en rijsoftware komen dichter bij elkaar
De cijfers wijzen op twee ontwikkelingen. Elektrisch rijden krijgt een groter aandeel van de nieuwe automarkt. Binnen die markt kan software een grotere rol gaan spelen bij de keuze tussen merken.
Hoge brandstofprijzen kunnen de overstap naar een EV aantrekkelijker maken. FSD kan vervolgens meewegen bij de keuze voor Tesla. Die twee effecten passen bij elkaar, maar zijn niet hetzelfde. De groeicijfers zijn meetbaar; het afzonderlijke verkoopeffect van FSD moet nog worden aangetoond.
De stap naar voertuigen zonder verantwoordelijke bestuurder vraagt bovendien aanvullende technische prestaties en toelating. Daarover lees je meer in ons dossier Robotaxi.
Elektrisch rijden wordt steeds normaler. De volgende vraag is hoeveel werk de auto van zijn bestuurder kan overnemen — en wat kopers daarvoor willen betalen.
Bronnen en meetmethode
BOVAG/RAI Vereniging/RDC, Nederlandse registraties januari–september en september 2026, publicatie 1 oktober; ACEA, registraties januari–augustus 2026, publicatie 24 september; Tesla Investor Relations, leveringen Q3 2026, publicatie 2 oktober; ANWB, gemiddelde brandstofprijzen, geraadpleegd 6 oktober; RDW, toelichting typegoedkeuring, 17 juni 2026; Tesla Nederland, FSD Support, geraadpleegd 6 oktober. Registraties kunnen achteraf worden herzien. Kostenvoorbeelden zijn eigen berekeningen op basis van expliciete aannames.