May Mobility wil zijn autonome rijtechnologie op grotere schaal uitrollen zonder zelf overal complete robotaxivloten te bezitten. De Amerikaanse ontwikkelaar heeft een definitieve overeenkomst gesloten voor een beursfusie die het bedrijf op ongeveer 1,4 miljard dollar waardeert en maximaal 337 miljoen dollar aan nieuw kapitaal kan opleveren.
Wat is er afgesproken?
May Mobility fuseert met beursvehikel ACP Holdings Acquisition Corp. Wanneer aandeelhouders en toezichthouders instemmen, moet het gecombineerde bedrijf onder de ticker MAY aan de Nasdaq worden genoteerd. De partijen verwachten de transactie eind 2026 af te ronden.
Van de mogelijke opbrengst komt maximaal 217 miljoen dollar uit het trustfonds van ACP Holdings. Daarnaast is 120 miljoen dollar aan private investeringen toegezegd. Het uiteindelijke bedrag kan lager uitvallen als bestaande aandeelhouders geld terugvragen.
Robotaxi als dienst
De relevantie voor autonoom vervoer zit vooral in het bedrijfsmodel. Waymo en Zoox investeren zelf zwaar in voertuigen, depots en vlootexploitatie. May Mobility kiest steeds nadrukkelijker voor Autonomy-as-a-Service: partners bezitten en onderhouden de voertuigen, terwijl May de autonome rijtechniek levert tegen vaste of ritgebonden vergoedingen.
Daarvoor werkt het bedrijf onder meer samen met Toyota, Uber, Lyft, Grab, NTT en CaoCao. CaoCao wil de technologie ook gebruiken voor toekomstige robotaxidiensten in Europa. May zegt inmiddels meer dan 550.000 commerciële autonome ritten over circa 1,1 miljoen mijl te hebben uitgevoerd in de Verenigde Staten en Japan, waaronder drie locaties zonder bestuurder aan boord.
Waarom het kapitaal belangrijk is
De opbrengst is bedoeld voor onderzoek, uitbreiding van het gebied waarin de voertuigen zonder bestuurder mogen opereren, lagere hardwarekosten en nieuwe introducties in de Verenigde Staten en daarbuiten. Daarmee probeert May een alternatief te bewijzen voor het kapitaalintensieve model waarbij één bedrijf zowel de software als de volledige vloot beheert.
Dat model kan internationale uitbreiding versnellen, omdat bestaande vervoersbedrijven lokale voertuigen, onderhoud en dagelijkse operatie verzorgen. Tegelijk blijft de autonome technologie nog afhankelijk van veiligheidsvalidatie, lokale vergunningen en partners die daadwerkelijk grote aantallen voertuigen inzetten.
Plannen zijn nog geen zekerheid
Bevestigd is dat beide besturen de fusie hebben goedgekeurd en dat de private investering van 120 miljoen dollar volledig is toegezegd. De beursgang zelf is nog niet afgerond. Ook de genoemde waardering, margedoelen en schaalvoordelen zijn verwachtingen van de betrokken partijen, geen gerealiseerde resultaten. May Mobility boekte in 2025 ongeveer 10 miljoen dollar omzet en verbruikte circa 93 miljoen dollar aan kasmiddelen.