Slowakije heeft Tesla Assisted Driving officieel toegelaten. Daarmee hebben nu negen EU-landen de voorlopige Nederlandse typegoedkeuring nationaal erkend. Tesla zegt dat de uitrol in Slowakije binnenkort begint. Het systeem blijft rijondersteuning onder voortdurend menselijk toezicht en is geen volledig autonome besturing. BEWEZEN
Slowakije sluit zich aan bij Nederland, België, Denemarken, Estland, Kroatië, Litouwen, Slovenië en Tsjechië. De formele toelating is bevestigd door het Slowaakse ministerie van Transport. AANGEKONDIGD Bij publicatie meldde Tesla dat de software-uitrol binnenkort zou beginnen; Slowakije stond toen nog niet op Tesla’s eigen lijst van actieve markten.
Actualisering 20 oktober 2026: Tesla noemt Slowakije inmiddels expliciet als land waar Tesla Assisted Driving beschikbaar is. Daarmee zijn er negen bevestigde Europese markten. Het blijft bestuurdersassistentie met verplicht actief toezicht. FABRIKANTCLAIM Bron: Tesla Support.
Nieuwe naam, dezelfde verantwoordelijkheid
Tesla heeft de naam op 9 oktober 2026 aangepast op onder meer de Nederlandse, Duitse, Spaanse en Slowaakse websites. Op de Nederlandse ondersteuningspagina omschrijft Tesla Assisted Driving, afgekort TAD, het systeem als geavanceerde rijondersteuning die alleen onder actief toezicht mag worden gebruikt. Tesla schrijft expliciet dat de functie de auto niet autonoom maakt.
De naamswijziging volgt op kritiek van Europese autoriteiten dat “Full Self-Driving” een te zelfstandige werking suggereert. Zij maakt de communicatie nauwkeuriger, maar levert Tesla geen nieuwe goedkeuring op. Het systeem blijft SAE-niveau 2 en EU-brede erkenning is nog niet verleend.
Slowakije wordt het negende toelatingsland
Het Slowaakse ministerie van Transport heeft op 16 oktober 2026 de voorlopige typegoedkeuring officieel erkend. Bestuurders mogen Tesla Assisted Driving daardoor op Slowaakse wegen gebruiken zodra Tesla de software activeert. BEWEZEN
De erkenning verandert de verantwoordelijkheid niet. Het ministerie noemt de functie expliciet geavanceerde rijondersteuning: de bestuurder blijft volledig verantwoordelijk, moet blijven opletten en direct kunnen ingrijpen. De auto controleert de aandacht van de bestuurder en kan waarschuwingen geven of het systeem uitschakelen.
Van twijfel naar voorlopige toelating
Tsjechië uitte eerder zorgen over onder meer snelheidslimieten, verkeerslichten en de controle op de aandacht van de bestuurder. Volgens Reuters baseerde het ministerie zijn nieuwe besluit op aanvullende Europese gegevens, ervaringen uit andere landen en de beschikbare veiligheidsmaatregelen.
Belangrijk is wat deze goedkeuring niet betekent. Ondanks de naam is FSD Supervised geen volledig autonoom rijsysteem. Het blijft rijondersteuning op SAE-niveau 2: de bestuurder moet voortdurend opletten, direct kunnen ingrijpen en blijft verantwoordelijk voor de rit.
Belgische praktijktest legt zwakke plek bloot
Een onafhankelijke praktijktest van de Brusselse verkeersveiligheidsorganisatie Johanna.be voegt een belangrijke kanttekening toe. De organisatie reed in juli drie dagen en ongeveer 400 kilometer met FSD Supervised in 30 km/u-zones, woonerven en fietsstraten. PILOT In 55% van de geteste Brusselse 30 km/u-segmenten overschreed het systeem volgens het rapport de limiet. Op de segmenten waar dat gebeurde, lag de gemiddelde trajectsnelheid op 44 km/u.
Het voertuig herkende een bord met 30 km/u soms wel, maar toonde vervolgens volgens de onderzoekers toch 50 km/u als geldende limiet. In fietsstraten probeerde het systeem meermaals fietsers in te halen, terwijl dat in België verboden is. Hetzelfde rapport noemt ook positieve prestaties: FSD gedroeg zich doorgaans voorzichtig rond voetgangers en fietsers en verleende vaak uit zichzelf voorrang.
De bevindingen zijn serieus, maar vormen geen vlootbrede veiligheidsstudie en bewijzen op zichzelf niet dat iedere FSD-rit onveilig is. De RDW heeft het rapport ontvangen en zegt het mee te nemen in zijn toezicht. De toezichthouder heeft nog geen definitieve conclusie, beperking of intrekking aangekondigd. Tesla reageerde niet op vragen van Reuters. Daarmee is de test een relevant signaal voor de Europese beoordeling, geen afgerond oordeel over toelating.
Veiligheidsraad verzet zich tegen snelheidsfuncties
Tegelijkertijd vraagt de European Transport Safety Council (ETSC) de EU-landen om twee snelheidsfuncties niet goed te keuren. Volgens de organisatie kan de zogeheten speed offset de ingestelde maximumsnelheid tot 50% boven de door de auto herkende limiet brengen. Ook een functie die de snelheid aan het omringende verkeer aanpast, ligt onder vuur.
De ETSC stelt dat deze snelheidsafwijking niet is opgenomen in de uitzonderingen die bij de voorlopige Nederlandse goedkeuring zijn verleend. De organisatie is een onafhankelijke verkeersveiligheidsraad en geen toezichthouder: haar oproep is dus geen verbod of formeel EU-besluit. Tesla en de RDW hadden bij publicatie van Reuters nog niet inhoudelijk op deze nieuwe oproep gereageerd.
Reuters: drukcampagne steunt op onbewezen veiligheidsclaims
Een onderzoek van Reuters van 7 oktober werpt nieuw licht op de route naar Europese goedkeuring. Het persbureau analyseerde honderden pagina’s correspondentie tussen Tesla en toezichthouders in meerdere Europese landen. Daaruit blijkt dat Tesla probeerde de omvang en methode van de Nederlandse beoordeling te beïnvloeden en vervolgens andere landen actief mobiliseerde voor steun. Reuters legde de stukken ook voor aan onafhankelijke deskundigen. BEWEZEN
Tesla presenteerde Europese toezichthouders daarnaast een eigen veiligheidsdashboard dat minder botsingen en levensreddende effecten moet onderbouwen. Zeven verkeersveiligheidsonderzoekers die de methode voor Reuters beoordeelden, vonden daarvoor geen toereikend bewijs. De Europese FSD-steekproef was te klein voor een betekenisvolle vergelijking van ongevalscijfers. Tesla gebruikte daarom onder meer claxonneren, hard remmen, snel optrekken en richtingaanwijzergebruik als vervangende indicatoren. De data en analysemethode zijn niet extern collegiaal getoetst. De veiligheidswinst blijft daardoor een FABRIKANTCLAIM, niet een onafhankelijk vastgesteld resultaat.
De RDW zegt dat zijn beoordeling objectief en onafhankelijk was en dat contact met een fabrikant een normaal onderdeel van typegoedkeuring is. De toezichthouder meldt bovendien eigen tests, maar heeft de onderliggende testmethode en resultaten slechts beperkt openbaar gemaakt. Daardoor kan de conclusie dat FSD Supervised minstens zo veilig is als andere rijhulpsystemen niet volledig extern worden gecontroleerd.
Duitsland spreekt inmiddels steun uit voor snelle Europese toelating, terwijl Zweden en Frankrijk volgens Reuters nog zorgen hebben over snelheidsfuncties. Een EU-besluit is daarom nog niet genomen. De eerder verwachte stemming is uitgesteld tot op zijn vroegst december; dat blijft een mogelijk beslismoment en geen vaste datum. AANGEKONDIGD
Waarom dit belangrijk is
De uitbreiding laat zien dat de discussie in Europa verschuift van afzonderlijke tests naar praktisch gebruik onder tijdelijke nationale voorwaarden. Voor Tesla levert iedere erkenning meer gebruikservaring op. Voor toezichthouders ontstaat tegelijk een grotere hoeveelheid praktijkdata waarop een geharmoniseerde Europese beoordeling kan worden gebaseerd.
Een EU-brede toelating is echter nog niet bevestigd en de verwachte stemming in oktober is doorgeschoven. Op de agenda van de Technical Committee on Motor Vehicles voor 6 oktober staat alleen een voortzetting van de discussie over het Nederlandse verzoek om Europese erkenning, geen stemming. De eerstvolgende geplande commissievergadering is in december; dat is volgens Reuters daarom het vroegst zichtbare nieuwe beslismoment, niet een gegarandeerde stemdatum.
Voor goedkeuring is een gekwalificeerde meerderheid nodig: minstens 15 van de 27 EU-landen die samen ten minste 65% van de EU-bevolking vertegenwoordigen. De negen nationale toelatingen zijn dus relevante steun, maar vormen op zichzelf nog geen EU-brede goedkeuring.
Bronnen: Reuters over de Europese naamswijziging, 9 oktober 2026, Tesla Nederland – uitleg Tesla Assisted Driving en actief toezicht, Slowaaks ministerie van Transport – officiële erkenning, 16 oktober 2026, Reuters over de Slowaakse toelating en aanstaande uitrol, 16 oktober 2026, Tesla Slovakije – actuele beschikbaarheidslijst, Reuters-onderzoek naar de Europese drukcampagne en veiligheidsclaims, 7 oktober 2026, RDW over de beoordeling en eigen tests, 17 juni 2026, ETSC over de snelheidsfuncties, Reuters over de toelating in Kroatië, 29 september 2026, Reuters over de oproep van de ETSC, Johanna.be, onafhankelijke praktijktest van 24 september 2026, Reuters over de Belgische test en reactie van de RDW, Reuters, 25 september 2026, Tsjechisch ministerie van Transport, Reuters, Electrive en het eerdere Reuters-bericht over Slovenië.