BEWEZEN De Amerikaanse verkeersveiligheidsdienst NHTSA heeft op 9 oktober 2026 defectpetitie DP26010 geopend. De toezichthouder beoordeelt daarmee een verzoek om onderzoek naar vermeend te hard rijden van Tesla’s Model Y-robotaxi’s en Cybercabs in actieve schoolzones.
Dit is nog geen formeel defectonderzoek en NHTSA heeft niet vastgesteld dat Tesla’s voertuigen de snelheidsregels hebben overtreden. De petitie steunt op drie videolinks; het dossier telt vier meldingen en vermeldt geen ongevallen, gewonden of doden. NHTSA beslist na beoordeling of de petitie wordt toegekend of afgewezen.
De nieuwe veiligheidsvraag komt terwijl Tesla zijn vloot snel opschaalt. FABRIKANTCLAIM Tesla zegt dat inmiddels meer dan 300 Cybercabs Austin bedienen. Het openbare voertuigregister van Texas telde een dag eerder 319 Cybercabs, maar registratie bewijst niet dat elk voertuig dagelijks passagiers vervoert.
Registratie en inzet liggen nu dicht bij elkaar
BEWEZEN Het openbare register van het Texas Department of Motor Vehicles telde op 9 oktober 2026 319 Cybercabs onder Tesla Robotaxi. Dat waren er 150 meer dan bij de vorige meting. Samen met 420 geregistreerde Model Y’s bestond Tesla’s Texas-vloot daarmee uit 739 voertuigen.
De nieuwe operationele claim van ruim 300 Cybercabs sluit numeriek aan op die registratie. Toch blijven de begrippen verschillend: Tesla definieert niet wat “serving Austin” precies inhoudt en publiceert geen dagelijkse bezettingsgraad, ritaantallen, gereden kilometers of interventiecijfers. De operationele inzet blijft daarom een fabrikantclaim, geen onafhankelijk bewezen vlootprestatie.
Waarom de stap belangrijk is
Cybercab is geen aangepaste personenauto maar een voertuig dat uitsluitend voor autonoom vervoer is ontworpen. Een vloot van honderden voertuigen vraagt naast productie ook om laadcapaciteit, schoonmaak, onderhoud, dispatchsoftware en ondersteuning op afstand. De combinatie van het register en Tesla’s nieuwe melding laat zien dat de uitrol voorbij het prototypestadium is.
De volgende meetlat is kwaliteit en gebruik: hoeveel betaalde ritten de voertuigen uitvoeren, hoe vaak ze beschikbaar zijn en hoe vaak menselijke ondersteuning nodig is. Tesla heeft daar bij deze aankondiging geen cijfers over gegeven.
Dallas is aangekondigd, niet gestart
AANGEKONDIGD Tesla’s vicepresident voor AI-software Ashok Elluswamy schreef op 10 oktober dat Dallas “binnenkort” volgt. Hij noemde geen datum, vlootomvang of servicegebied. Tesla’s actuele ondersteuningspagina vermeldt Cybercab-ritten nog uitsluitend in beperkte delen van Austin; in Dallas worden Robotaxi-ritten met Model Y’s aangeboden.
Twee afzonderlijke federale trajecten
BEWEZEN De defectpetitie over snelheid in schoolzones staat los van het onderzoek dat NHTSA op 4 september 2026 opende naar Tesla’s zelfcertificering van Cybercab. In dat eerdere traject beoordeelt de toezichthouder hoe Tesla heeft onderbouwd dat een voertuig zonder stuur, pedalen en conventionele spiegels aan de federale veiligheidsnormen voldoet.
Geen van beide trajecten is een vaststelling van een overtreding of defect. Samen laten ze wel zien dat schaalvergroting niet alleen een productie- en exploitatievraag is: aantoonbaar veilig gedrag en controleerbare naleving worden belangrijker naarmate meer voertuigen zonder bestuurder de openbare weg op gaan.
Bronnen
- Tesla Robotaxi, vlootmelding Austin, 10 oktober 2026
- Tesla Support, beschikbaarheid Cybercab, geraadpleegd 11 oktober 2026
- NHTSA, openingsdocument defectpetitie DP26010, 9 oktober 2026
- Business Insider, Tesla-robotaxi’s en schoolzones, 12 oktober 2026
- NHTSA, onderzoek naar zelfcertificering Cybercab, 4 september 2026
- Driverless.news, Tesla says it has more than 300 Cybercabs serving Austin, 10 oktober 2026